Scooter: anni e danni...

gasfax · 01-04-2008, 01.12.27

Perdonatemi il titolo... non trovo mai qualcosa di decente..

Per esigenze pratico-lavorative avrei intenzione di ri-tirare fuori dal garage lo scooter un Aprilia Rally del '98 lasciato, funzionante, da parte da qualche anno....

L'altro giorno ho cominciato a dargli una ripulitina generale e a provare ad accenderlo... con poco stupore scopro che non ne vuole proprio sapere sia con l'accensione elettrica che "spedivellando".
Il motore ha compressione, ho ripulito il carburatore, ho cambiato olio e benzina e ho sostituito la candela... nulla...
Iniziata la fase di test empirici... scopro che la candela non "scocca". Ho provato a togliere la pipetta ma l'arco non parte nemmeno dal cavo in uscita dalla bobina... ho provato a sostituirla (su consiglio di un amico) ma ancora nulla...

c'è qualche test/verifica/misurazione che posso fare sulla centralina/bobina/pipetta/candela? Sono abbastanza a digiuno in materia... ma non avendo troppa fretta (e soprattutto tempo) posso provare con calma

spalanca · 01-04-2008, 16.56.27

ricordo che all'epoca del ciao fifty potevano incollarsi le "puntine" e la corrente non arrivava piu alla candela. (mi ricordo che il meccanico mi disse una cosa simile quando avevo avuto grane con il motorino)

Zippo · 01-04-2008, 17.49.04

Le puntine non dovrebbe averle il Rally, dovrebbe essere elettronico... Pero' se non arriva corrente alla candela, e se la bobina è nuova e sicuramente funzionante, mi verrebbe in mente da controllare o il volano magnete oppure il blocchetto dell'accensione, alle volte si fosse ossidato e non facesse contatto...

king · 01-04-2008, 18.36.03

Quote:

Originariamente inviato da Zippo

mi verrebbe in mente da controllare o il volano magnete oppure il blocchetto dell'accensione, alle volte si fosse ossidato e non facesse contatto...

Quoto, penso sia il magnete

gasfax · 01-04-2008, 18.44.23

Si, il Rally è elettronico

il blocchetto mi sento di escluderlo ho fatto un po' di test di continuità e sembra tutto ok... inoltre collegando la batteria e provando a fare l'accensione gira tutto correttamente

Il volano magnete... sarebbe lo "statore"? Dovrebbe essere dietro alla pompa del sistema di raffreddamento a liquido... che test effettuo?! possibile che si "rompa" così dal nulla?

grazie intanto per la dritta..

king · 01-04-2008, 18.53.09

Forse non è rotto ma ossidato

Cmq si, devi smontare la pompa del liquido

Hai controllato gli altri cablaggi??

Prova a staccare i cavi delle frecce, clakson, fari e tutto l'inutile, magari c'è qualche corto in giro

gasfax · 01-04-2008, 18.57.43

Quote:

Prova a staccare i cavi delle frecce, clakson, fari e tutto l'inutile, magari c'è qualche corto in giro

mi sembra una buona idea...

Ho recuperato schema elettrico e manuale d'officina... spulcio un po'

king · 01-04-2008, 19.02.41

Ottimo

Se la centralina è attaccata al telaio smontala, lasciala penzolante.

Purtroppo quando si tengono fermi per qualche tempo diventa un casino

gasfax · 01-04-2008, 19.08.31

Quote:

Se la centralina è attaccata al telaio smontala, lasciala penzolante.

centralina aka CDI?
perchè? può essere un suo problema?

Quote:

Purtroppo quando si tengono fermi per qualche tempo diventa un casino

Già me l'ha detto anche il meccanico... con quello che vogliono per trovare il problema ne prendo una nuova..

king · 01-04-2008, 19.18.57

CDI yes

Magari fa massa al telaio, giusto per questo prova a smontarla.

Cmq gira negli sfasciacarrozze, se ne trovi uno (anche simile che monta lo stesso motore, mi pare l'SR) gli smonti
statore/CDI/bobina/pipetta.....con una decina d'euro te la cavi

Con una batteria funzionante il cruscotto si accende?

gasfax · 01-04-2008, 19.25.41

ok provo..

Si, il cruscotto si accende... anche le luci, clacson, frecce e indicatore benzina...

10€? seee... con quello che mi chiederebbero qui faccio prima a farmi una settimana a Roma e cercare con calma

king · 01-04-2008, 19.27.57

Allora delega qualche romano e te le fai spedire

gasfax · 01-04-2008, 19.30.50

abbiamo un volontario?

te ne do 11 di euro!

king · 01-04-2008, 19.33.24

Volentieri ma non ho neanche il tempo di grattarmi i zebetei

Senti Lux se conosce qualcuno che potrebbe aiutarti

gasfax · 02-04-2008, 01.05.47

Ho provato a controllare lo statore con i dati riportati sul manuale d'officina... giustamente i colori dei cavi non corrisponde... devo sbrogliare la matassa di cavi e cavetti.. -_-

gasfax · 17-04-2008, 14.50.10

aggiornamenti... ieri sera si è acceso

era proprio lo statore, i cavi erano marci....

Funziona decentemente; unica pecca: ora "mangia" le lampadine dei fari anteriori... al minimo reggono, accelerando le brucia... la butto lì (capendoci poco) può essere causato da un errato montaggio del volano magnete che alza troppo il voltaggio?

La Morte Nera · 17-04-2008, 15.05.49

Probabilmente hai messo male i cavi bypassando il regolatore di tensione, oppure il regolatore è proprio morto

Sidewinder X850 · 17-04-2008, 15.23.55

Secondo me è il regolatore deteriorato... Con il mio Majesty 150 nemmeno ricaricava l'energia impiegata e l'alternatore faceva fatica a ricaricare...
Prova a sostituirlo o trovarne uno usato ma che funzioni!

gasfax · 17-04-2008, 21.23.48

le luci nn funzionano direttamente in alternata?

Darlington · 17-04-2008, 21.26.27

Credo che non vengano alimentate più in alternata dai tempi delle vecchie Vespa

controlla il regolatore, controlla di non aver corti, controlla di aver rimontato tutto bene, mal che vada parla con qualche meccanico e vedi cosa dice (visto che il guasto già l'hai trovato

)

01-04-2008, 01.12.27	#1
gasfax ex Moderator ³°³·²³²¨ Iscritto da: 09-09-2001 Messaggi: 9,191 Feedback: (0)	Scooter: anni e danni... Perdonatemi il titolo... non trovo mai qualcosa di decente.. Per esigenze pratico-lavorative avrei intenzione di ri-tirare fuori dal garage lo scooter un Aprilia Rally del '98 lasciato, funzionante, da parte da qualche anno.... L'altro giorno ho cominciato a dargli una ripulitina generale e a provare ad accenderlo... con poco stupore scopro che non ne vuole proprio sapere sia con l'accensione elettrica che "spedivellando". Il motore ha compressione, ho ripulito il carburatore, ho cambiato olio e benzina e ho sostituito la candela... nulla... Iniziata la fase di test empirici... scopro che la candela non "scocca". Ho provato a togliere la pipetta ma l'arco non parte nemmeno dal cavo in uscita dalla bobina... ho provato a sostituirla (su consiglio di un amico) ma ancora nulla... c'è qualche test/verifica/misurazione che posso fare sulla centralina/bobina/pipetta/candela? Sono abbastanza a digiuno in materia... ma non avendo troppa fretta (e soprattutto tempo) posso provare con calma __________________ ««gasfax»» ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

01-04-2008, 16.56.27	#2
spalanca ex moderatore Iscritto da: 22-02-2004 Locazione: Turin Messaggi: 3,109 Feedback: (0)	ricordo che all'epoca del ciao fifty potevano incollarsi le "puntine" e la corrente non arrivava piu alla candela. (mi ricordo che il meccanico mi disse una cosa simile quando avevo avuto grane con il motorino) __________________ sign mancante per carenza di idee -.-

01-04-2008, 17.49.04	#3
Zippo Registered User Iscritto da: 21-06-2003 Locazione: Lucca (provincia) Messaggi: 3,163 Feedback: (6)	Le puntine non dovrebbe averle il Rally, dovrebbe essere elettronico... Pero' se non arriva corrente alla candela, e se la bobina è nuova e sicuramente funzionante, mi verrebbe in mente da controllare o il volano magnete oppure il blocchetto dell'accensione, alle volte si fosse ossidato e non facesse contatto... __________________ ZippoPC: Asus P5K-E % E2160 % 2x1024 Crucial Ballistix Pc8500 % X1800XT % Enny Liberty 500W Acer Travelmate 2423 Io vivo qui --> www.Pcoverclock.net

01-04-2008, 18.44.23	#5
gasfax ex Moderator ³°³·²³²¨ Iscritto da: 09-09-2001 Messaggi: 9,191 Feedback: (0)	Si, il Rally è elettronico il blocchetto mi sento di escluderlo ho fatto un po' di test di continuità e sembra tutto ok... inoltre collegando la batteria e provando a fare l'accensione gira tutto correttamente Il volano magnete... sarebbe lo "statore"? Dovrebbe essere dietro alla pompa del sistema di raffreddamento a liquido... che test effettuo?! possibile che si "rompa" così dal nulla? grazie intanto per la dritta.. __________________ ««gasfax»» ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

01-04-2008, 18.53.09	#6
king Metal-HardCore User Iscritto da: 08-10-2002 Locazione: Tra il cilindro anteriore ed il posteriore, sotto i corpi farfallati Messaggi: 5,546 Feedback: (1)	Forse non è rotto ma ossidato Cmq si, devi smontare la pompa del liquido Hai controllato gli altri cablaggi?? Prova a staccare i cavi delle frecce, clakson, fari e tutto l'inutile, magari c'è qualche corto in giro __________________ The Last Land On Web!! Let's Go!!

01-04-2008, 19.02.41	#8
king Metal-HardCore User Iscritto da: 08-10-2002 Locazione: Tra il cilindro anteriore ed il posteriore, sotto i corpi farfallati Messaggi: 5,546 Feedback: (1)	Ottimo Se la centralina è attaccata al telaio smontala, lasciala penzolante. Purtroppo quando si tengono fermi per qualche tempo diventa un casino __________________ The Last Land On Web!! Let's Go!!

01-04-2008, 19.18.57	#10
king Metal-HardCore User Iscritto da: 08-10-2002 Locazione: Tra il cilindro anteriore ed il posteriore, sotto i corpi farfallati Messaggi: 5,546 Feedback: (1)	CDI yes Magari fa massa al telaio, giusto per questo prova a smontarla. Cmq gira negli sfasciacarrozze, se ne trovi uno (anche simile che monta lo stesso motore, mi pare l'SR) gli smonti statore/CDI/bobina/pipetta.....con una decina d'euro te la cavi Con una batteria funzionante il cruscotto si accende? __________________ The Last Land On Web!! Let's Go!!

01-04-2008, 19.25.41	#11
gasfax ex Moderator ³°³·²³²¨ Iscritto da: 09-09-2001 Messaggi: 9,191 Feedback: (0)	ok provo.. Si, il cruscotto si accende... anche le luci, clacson, frecce e indicatore benzina... 10€? seee... con quello che mi chiederebbero qui faccio prima a farmi una settimana a Roma e cercare con calma __________________ ««gasfax»» ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

01-04-2008, 19.27.57	#12
king Metal-HardCore User Iscritto da: 08-10-2002 Locazione: Tra il cilindro anteriore ed il posteriore, sotto i corpi farfallati Messaggi: 5,546 Feedback: (1)	Allora delega qualche romano e te le fai spedire __________________ The Last Land On Web!! Let's Go!!

01-04-2008, 19.30.50	#13
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01-04-2008, 19.33.24	#14
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02-04-2008, 01.05.47	#15
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17-04-2008, 14.50.10	#16
gasfax ex Moderator ³°³·²³²¨ Iscritto da: 09-09-2001 Messaggi: 9,191 Feedback: (0)	aggiornamenti... ieri sera si è acceso era proprio lo statore, i cavi erano marci.... Funziona decentemente; unica pecca: ora "mangia" le lampadine dei fari anteriori... al minimo reggono, accelerando le brucia... la butto lì (capendoci poco) può essere causato da un errato montaggio del volano magnete che alza troppo il voltaggio? __________________ ««gasfax»» ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

17-04-2008, 15.05.49	#17
La Morte Nera -100°C Club Member Iscritto da: 26-08-2005 Locazione: Arezzo Messaggi: 3,238 Feedback: (1)	Probabilmente hai messo male i cavi bypassando il regolatore di tensione, oppure il regolatore è proprio morto

17-04-2008, 15.23.55	#18
Sidewinder X850 ODIO I DISSI STOCK! Iscritto da: 30-09-2007 Locazione: Torrita di Siena Messaggi: 415 Feedback: (0)	Secondo me è il regolatore deteriorato... Con il mio Majesty 150 nemmeno ricaricava l'energia impiegata e l'alternatore faceva fatica a ricaricare... Prova a sostituirlo o trovarne uno usato ma che funzioni! __________________ * UNITED WE STAND, DIVIDED WE FALL * Case: Gigabyte 3DM ~ PSU: LC Power LC8700 [700W] ~ MB: Asus P5KPL/1600 G31 ~ RAM: Kingston ValueRam [2x1gb] ~ CPU: Intel E8200 ~ HDD: Maxtor DM21 160GB [dati] - WD SE16 250GB [OS] ~ VGA: XFX HD4870 XXX Ed. 1GB ~ CHASSIS FAN: Scythe Slipstream [x2] ~ HDD FAN: Revoltec Airguard [x2] ~ Monitor: Samsung 710N 17"

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17-04-2008, 21.23.48	#19
gasfax ex Moderator ³°³·²³²¨ Iscritto da: 09-09-2001 Messaggi: 9,191 Feedback: (0)	le luci nn funzionano direttamente in alternata? __________________ ««gasfax»» ¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯¯

17-04-2008, 21.26.27	#20
Darlington Citromaniaco Iscritto da: 16-08-2003 Locazione: Ovunque, ma non qui Messaggi: 25,069 Feedback: (1)	Credo che non vengano alimentate più in alternata dai tempi delle vecchie Vespa controlla il regolatore, controlla di non aver corti, controlla di aver rimontato tutto bene, mal che vada parla con qualche meccanico e vedi cosa dice (visto che il guasto già l'hai trovato ) __________________ "Signori... è stato un privilegio suonare con voi."[cit.] HABEMUS CLIMA!!