Monza, Cronaca di un Track Day disastroso

Riwa · 18-07-2005, 22.51.24

16 luglio 2005... autodromo di Monza... circolazione turistica... per gente con i soldi

(turno di 2h, 170€ a cranio...)

immaginate le macchine che non c'erano... giusto per citarne qualcuna:
M3 csl
M6
Porsche... in tutte le salse... Turbo 993, Turbo 996, Carrera 4s 996, Boxter, GT3, GT3 RS, GT2...

Lotus Elise, Exige di ogni colore...
... e via!

tanti cavalli e... tante lacrime!!
ebbene si... un sacco di danni

iniziamo con una Nissan 300ZX... a fuoco il freno anteriore destro

Porsche GT2 con impianto frenante PCCB... ovvero quello carboceramico da 8000€... anche quello andato a fuoco durante la sosta ai box

... purtroppo niente foto

una bella Elise contro il guard rail in uscita dalla Ascari...

una macchina non identificata che ha preso fuoco in fondo al rettilineo...

... e per finire... una delle mie preferite... la 993 Turbo...
beh... non gli è venuta troppo bene l'uscita dalla Ascari... le immagini parlano da sole

... eccola nel cimitero di fianco ai box...

AlexNets · 19-07-2005, 00.57.56

Fa male al cuore.....ma come mai tutti sti freni a fuoco???Macchine simili dovrebbero avere un raffreddamento adeguato!!
Ste cose in moto nn succedono!!!

tommyHD · 19-07-2005, 08.35.15

Quote:

Originariamente inviato da AlexNets

Fa male al cuore.....ma come mai tutti sti freni a fuoco???Macchine simili dovrebbero avere un raffreddamento adeguato!!
Ste cose in moto nn succedono!!!

quoto

Ippo 2001 · 19-07-2005, 09.01.35

i freni con cui sono equipaggiate le auto di serie anche supersportive sono studiati in modo da ottenere ottime prestazioni in un uso non continuativo, le sollecitazioni che subiscono in pista sono tante e troppe, le temperature sono molto alte e ciò provoca il deterioramento sei materiali e il non perfetto smaltimento dei gas di fading ... inoltre i dischi di serie sono studiati nell'ottica di durare nel tempo, mentre quelli RACING no ...

AlexNets · 19-07-2005, 12.43.37

Si ma mi pare di capire che abbia preso fuoco anche un impianto prettamente racing (quello ceramico della Porsche GT2)...e poi di solito se l'impianto è alla frutta smette di frenare..ma che prenda addirittura fuoco!!!

Ippo 2001 · 19-07-2005, 13.05.23

Quote:

Originariamente inviato da AlexNets

Si ma mi pare di capire che abbia preso fuoco anche un impianto prettamente racing (quello ceramico della Porsche GT2)...e poi di solito se l'impianto è alla frutta smette di frenare..ma che prenda addirittura fuoco!!!

un impianto può prendere fuoco benissimo se ad esempio non ce la fa a smaltire i GAS prodotti durante la frenata ... o perchè la temp raggiunta con l'attrito è molto alta e la pasticca può fare benissimo da combustibile ...

ps. l'impianto porsche è di derivazione racing ma non lo è, altrimenti altro che 8.000€ di coscto che ne sarebbero voluti molto di più ...

AlexNets · 19-07-2005, 13.11.06

Si ma x portare un impianto a tali livelli di stress ci vuole anche tutto il resto....motore,gomme eccecc.....mi viene da pensare che allora gli impianti fossero sottodimensionati!!!
E soprattutto prima di giungere all'incendio il pilota nn ha sentito nulla???Fading???Frenata lunga....

Ippo 2001 · 19-07-2005, 13.15.59

Quote:

Originariamente inviato da AlexNets

Si ma x portare un impianto a tali livelli di stress ci vuole anche tutto il resto....motore,gomme eccecc.....mi viene da pensare che allora gli impianti fossero sottodimensionati!!!
E soprattutto prima di giungere all'incendio il pilota nn ha sentito nulla???Fading???Frenata lunga....

pilota è una parola grossa ... comunque l'impianto non è sottodimensionato ... o meglio lo è per l'uso in pista ... non dimenticarti che le macchine sono originali quindi più pesanti di quelle in pista e l'impianto frenante ne risente ... per l'altra questione della sensibilità del "pilota" sicuramente ha sentito il fading ... normale per un uso intenso, ma sicuramente non ci ha fatto caso ... ovviamente la temp. di esercizio non te la misura nessun sensore quindi non te ne puoi accorgere ...

AlexNets · 19-07-2005, 13.25.31

Nn bisogna essere x forza Schumacher x sentire che la macchina va lunga!!!A quel punto meglio andarci + cauti x far raffreddare l'impianto....cioè nn riesco a capire come siano arrivati a quel punto -.-

Ippo 2001 · 19-07-2005, 13.28.48

Quote:

Originariamente inviato da AlexNets

Nn bisogna essere x forza Schumacher x sentire che la macchina va lunga!!!A quel punto meglio andarci + cauti x far raffreddare l'impianto....cioè nn riesco a capire come siano arrivati a quel punto -.-

per esperienza personale (ho girato diverse volte a vallelunga con la mia car) sei sempre preso dalla foga in senso buono di girare e ti rode doverti fare un giro lento per freddare il tutto anche perchè baghi e salato ... io ho deformato i dischi davanti l'ultima volta che sono andato ... lo so sono un animale ...

AlexNets · 19-07-2005, 13.37.34

Bhò sarà che la mia esperienza è tutta sulle 2 ruote...ma in moto qndo inizi a sentir fading almeno 2 o 3 staccate di riposo le devi dar x forza....sarà che i freni si raffreddano anche molto + in fretta (in macchina mi dici che vi vuole un giro!!),ma spremerli trppo sarebbe solo controproducente...oltre a rischiare di finir x terra!!!

Riwa · 19-07-2005, 19.19.48

faceva veramente troppo caldo per mettersi a scannare in pista...

comunque il PCCB Porsche, non è un impianto frenante racing... è fatto per garantire percorrenze elevatissime

la Porsche stessa consiglia l'impianto frenante normale in caso di utilizzo in pista

MisterQ · 19-07-2005, 19.21.27

Meglio vederle demolite in pista che sapere che hanno causato un incidente per fare gli stupidi in autostrada.

Ippo 2001 · 20-07-2005, 09.36.56

Quote:

Originariamente inviato da MisterQ

Meglio vederle demolite in pista che sapere che hanno causato un incidente per fare gli stupidi in autostrada.

mai parole furono più saggie

rick deckard · 20-07-2005, 14.47.46

Non so voi, ma se io avessi una macchina da 100.000 e passa € anche essendo milionario non mi metterei a "sgarellare" in pista rischiando di rovinarla, piuttosto investirei altri 100.000 e rotti e mi prenderei una macchina magari anche usata, la preparerei come si deve... e la utilizzerei solo ed esclusivamente per girare in pista e magari che ne so potendo mi iscriverei a qualche campionato per dilettanti di quelli che non comportano costi enormi.

Ippo 2001 · 20-07-2005, 15.48.54

Quote:

Originariamente inviato da rick deckard

"sgarellare"

quant'è che non sento sto termine ... lo usava un mio carissimo amico ...

rick deckard · 20-07-2005, 15.52.05

Quote:

Originariamente inviato da Ippo 2001

quant'è che non sento sto termine ... lo usava un mio carissimo amico ...

eh si ho anche una veneranda età oramai...

LuX · 20-07-2005, 16.35.18

Non so... ad averci una supersportiva probabilmente non la leverei mai dal garage!

Almeno i primi tempi... poi t'abitui come con tutte le cose penso...

LuX

GuTs · 01-08-2005, 16.09.33

chissà il proprietario della GT2 quanto rosicava!

07-08-2005, 10.25.02

poverino...

loool...

ps. quanto costa un impianto frenante racing decente??

18-07-2005, 22.51.24	#1
Riwa Registered User Iscritto da: 14-01-2001 Locazione: 127.0.0.1 Messaggi: 9,342 Feedback: (0)	Monza, Cronaca di un Track Day disastroso 16 luglio 2005... autodromo di Monza... circolazione turistica... per gente con i soldi (turno di 2h, 170€ a cranio...) immaginate le macchine che non c'erano... giusto per citarne qualcuna: M3 csl M6 Porsche... in tutte le salse... Turbo 993, Turbo 996, Carrera 4s 996, Boxter, GT3, GT3 RS, GT2... Lotus Elise, Exige di ogni colore... ... e via! tanti cavalli e... tante lacrime!! ebbene si... un sacco di danni iniziamo con una Nissan 300ZX... a fuoco il freno anteriore destro Porsche GT2 con impianto frenante PCCB... ovvero quello carboceramico da 8000€... anche quello andato a fuoco durante la sosta ai box ... purtroppo niente foto una bella Elise contro il guard rail in uscita dalla Ascari... una macchina non identificata che ha preso fuoco in fondo al rettilineo... ... e per finire... una delle mie preferite... la 993 Turbo... beh... non gli è venuta troppo bene l'uscita dalla Ascari... le immagini parlano da sole ... eccola nel cimitero di fianco ai box... __________________

19-07-2005, 19.19.48	#12
Riwa Registered User Iscritto da: 14-01-2001 Locazione: 127.0.0.1 Messaggi: 9,342 Feedback: (0)	faceva veramente troppo caldo per mettersi a scannare in pista... comunque il PCCB Porsche, non è un impianto frenante racing... è fatto per garantire percorrenze elevatissime la Porsche stessa consiglia l'impianto frenante normale in caso di utilizzo in pista __________________

20-07-2005, 16.35.18	#18
LuX Desmodromic Iscritto da: 17-05-2001 Locazione: Roma Capvt Mvndi! Messaggi: 17,812 Feedback: (0)	Non so... ad averci una supersportiva probabilmente non la leverei mai dal garage! Almeno i primi tempi... poi t'abitui come con tutte le cose penso... LuX __________________

01-08-2005, 16.09.33	#19
GuTs Dreaming an M3 Iscritto da: 19-05-2003 Locazione: Milano Messaggi: 1,374 Feedback: (0)	chissà il proprietario della GT2 quanto rosicava! __________________ 2800 M0@3500 - Zalman 7700CU - P4P800 Deluxe - 9600xt 128MB - 2x256MB vitesta ddr500 - Maxtor 120GB - LG GSA-4160B Dual Layer - Antec Plusview 1000AMG - Alice 4Mega Powered by MOZILLA FIREFOX & MOZILLA THUNDERBIRD - Per qualunque problema con Internet Explorer clicca qui SPI 39sec @ 3640 --- 3DMARK 01 SE 15288 --- 3DMARK 03 4552

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19-07-2005, 00.57.56	#2
AlexNets Registered User Iscritto da: 20-03-2003 Locazione: SS Messaggi: 2,972 Feedback: (0)	Fa male al cuore.....ma come mai tutti sti freni a fuoco???Macchine simili dovrebbero avere un raffreddamento adeguato!! Ste cose in moto nn succedono!!!

19-07-2005, 09.01.35	#4
Ippo 2001 "l'ingegnero" Iscritto da: 01-06-2004 Locazione: Roma Messaggi: 1,637 Feedback: (0)	i freni con cui sono equipaggiate le auto di serie anche supersportive sono studiati in modo da ottenere ottime prestazioni in un uso non continuativo, le sollecitazioni che subiscono in pista sono tante e troppe, le temperature sono molto alte e ciò provoca il deterioramento sei materiali e il non perfetto smaltimento dei gas di fading ... inoltre i dischi di serie sono studiati nell'ottica di durare nel tempo, mentre quelli RACING no ...

19-07-2005, 12.43.37	#5
AlexNets Registered User Iscritto da: 20-03-2003 Locazione: SS Messaggi: 2,972 Feedback: (0)	Si ma mi pare di capire che abbia preso fuoco anche un impianto prettamente racing (quello ceramico della Porsche GT2)...e poi di solito se l'impianto è alla frutta smette di frenare..ma che prenda addirittura fuoco!!!

19-07-2005, 13.11.06	#7
AlexNets Registered User Iscritto da: 20-03-2003 Locazione: SS Messaggi: 2,972 Feedback: (0)	Si ma x portare un impianto a tali livelli di stress ci vuole anche tutto il resto....motore,gomme eccecc.....mi viene da pensare che allora gli impianti fossero sottodimensionati!!! E soprattutto prima di giungere all'incendio il pilota nn ha sentito nulla???Fading???Frenata lunga....

19-07-2005, 13.25.31	#9
AlexNets Registered User Iscritto da: 20-03-2003 Locazione: SS Messaggi: 2,972 Feedback: (0)	Nn bisogna essere x forza Schumacher x sentire che la macchina va lunga!!!A quel punto meglio andarci + cauti x far raffreddare l'impianto....cioè nn riesco a capire come siano arrivati a quel punto -.-

19-07-2005, 13.37.34	#11
AlexNets Registered User Iscritto da: 20-03-2003 Locazione: SS Messaggi: 2,972 Feedback: (0)	Bhò sarà che la mia esperienza è tutta sulle 2 ruote...ma in moto qndo inizi a sentir fading almeno 2 o 3 staccate di riposo le devi dar x forza....sarà che i freni si raffreddano anche molto + in fretta (in macchina mi dici che vi vuole un giro!!),ma spremerli trppo sarebbe solo controproducente...oltre a rischiare di finir x terra!!!

19-07-2005, 19.21.27	#13
MisterQ Bannato Iscritto da: 01-02-2001 Locazione: Grava (AL) Messaggi: 2,581 Feedback: (0)	Meglio vederle demolite in pista che sapere che hanno causato un incidente per fare gli stupidi in autostrada.

20-07-2005, 14.47.46	#15
rick deckard Rockye :) Iscritto da: 06-07-2004 Messaggi: 450 Feedback: (0)	Non so voi, ma se io avessi una macchina da 100.000 e passa € anche essendo milionario non mi metterei a "sgarellare" in pista rischiando di rovinarla, piuttosto investirei altri 100.000 e rotti e mi prenderei una macchina magari anche usata, la preparerei come si deve... e la utilizzerei solo ed esclusivamente per girare in pista e magari che ne so potendo mi iscriverei a qualche campionato per dilettanti di quelli che non comportano costi enormi.

07-08-2005, 10.25.02	#20
jumpin666 Guest Messaggi: n/a	poverino... loool... ps. quanto costa un impianto frenante racing decente??

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