Ford Kuga: ragazzi questa mi piace

[FistfulOfClock]

Originariamente inviato da Luigi

è quello che spero

Fidati,mio padre ha avuto due Passat finora (mod 2001 e 2007)e della prima ha preso molto bene quando l'ha rivenduta...la seconda,ovviamente,ce l'ha ancora.
Certo è un'altra categoria di macchina,ma solitamente tutte le Volkswagen hanno una svalutazione molto bassa.

Originariamente inviato da wolfnyght

ps lol ho visto quest'inverno ,con la neve,robe pazzesche asd asd asd
pensavano che 4x4 assetto alto(gomme straripassate asd stile pista) sulla neve potessero andare tranquilli........
mrale?
fine di una discesa trovavi il solito suv parcheggiato fuori strada
oppure in curva idem.....
3 tonnellate di mauto con gomme normali puoi aver anche la centralina che ti regola lo specchietto ma hai un'inerzia immensa.........

ps comuqnue sia ho visto anche che si "impiantano" facilmente

Il miglior "fuoristrada"?Panda 4x4...con quella si che fai i numeri anche sulla neve senza impiantarti!

[Matro]

Originariamente inviato da wolfnyght

3 tonnellate di mauto con gomme normali puoi aver anche la centralina che ti regola lo specchietto ma hai un'inerzia immensa.

Grande

[La Morte Nera]

Originariamente inviato da Luigi

o 2 turbine in serie.

Così hai più turbo Lag, più complessità nell'impianto di olio e acqua, costo maggiore al momento dell'acquisto.

E alla fine la pressione effettiva è sempre quella, quindi ne scassi due invece che una sola

[Luigi]

no, non hai piu turbo lag, sono fatte apposta per per lavorare la prima da subito sino ad un tot di giri, poi per un range intermedio lavorano entrambe, agli alti regimi lavora solo il secondo turbo piu grande. Dovrebbe montarlo la Citroen C5 2.2 da 170 CV e la BMW con il3 litri TD.
Sul costo ti do ragione.

[La Morte Nera]

Ma due turbine a chiocciola? Oppure volumetrico + chiocciola?

Ad ogni modo, se anche fossero due turbine a chiocciola, una più grande e una più piccola, si avrebbero pressioni di sovralimentazione elevate, con la fragilità che ne consegue

[GByTe]

No, due turbine... sistema attualmente utilizzato sul 1.9 MultiJet da 190CV montato su Lancia Delta e Saab 9.3 TTiD

[akd]

@ la morte nera: il fatto di avere turbine in serie, pressioni alte o altri valori spinti non è sempre sinonimo di rotture obbligate... Dipende da come è fatto un motore (e intendo sia come è progettata e costruita la serie, sia come nasce nella fattispecie ogni motore)...
Non siamo più a vent'anni fa dove un motore tirato era sinonimo di macchina più in officina che in strada, oggi la meccanica in linea di massima dura, anche se è tirata... Altrimenti i 2.0 aspirati honda con il pistone che a 9000 giri supera la fatidica soglia dei 24 m/s sarebbero tutti ammucchiati allo sfascio...

Certo, non sono più i vecchi motori mercedes da 5-600 mila km, ma tanto difficilmente oggi si arriva anche solo ai 250 mila km su cui viene tarata la meccanica in fase progettuale...

Tornando in topic: finalmente uno che apprezza i motori a benzina anche se la moda consiglierebbe un diesel! Cmq sono d'accordo con wolfy: a livello di efficacia nel muoversi e di spazio è meglio una sw 4x4, poi se a uno piace la forma o l'idea del suv, bè, l'importante è che sia contento lui, no?

[king]

La parte fragile non è il motore ma le turbine.

Una girante fa circo 180.000 giri/min, un'enormità.

E' qui che serve manutenzione, accortezza di chi guida di non tirare MAI a motore freddo, cambi dell'olio frequenti ecc.

I stress meccanici sono molto differenti.

Come manutenzione non si può comparare un motore turbo ad un aspirato ad alta potenza specifica.

[GByTe]

...e soprattutto, Cool Down

[alives]

ciao ragazzi vi dico la mia sono passato dalla focus alla kuga mi sto trovando veramente bene macchina fatta bene silenziosa molto comoda, ho avuto pure la possibilità di provarla sulla neve, dove macchine con le catene si fermavano e intraversano io sono salito e sceso senza nessun minimo problema con le gomme di serie M+S, basta un pò di buon senso. io ho avuto sempre auto ford e ai motori mai nessun guasto per me sono auto molto valide nel rapporto qualità prezzo.
il motore della kuga è stato dimensionato pure per non pagare una sovratassa sul bollo, poi se uno prende un'auto del genere non penso ke vada a cercare prestazioni poi con tutti i i velox che ci sono in giro.... in ogni caso le prestazioni non sono niente male per la mole dell'auto vel max su gps 181, ottima spinta fin dai bassi. non capisco xkè molti parlino male di ford.... io forse sarò di parte però mi sono trovato sempre bene quindi vi invito a provarla in concessionario. certo i suoi piccoli difetti li ha pure lei ma ditemi un macchina che non abbia difetti

ciao a presto

aggiungo due foto della mia

[JAN THE LAST]

Non amo i SUV, in quanto le ritengo auto inutili; dovendo però scegliere tra Koleos e Kuga, opterei per la prima. La Regiè ultimamente sta facendo dei ferri non malaccio, prima tra tutte la Laguna Coupè che, stranamente, è stata disegnata dal centro stile interno. Che, a forza di farsi disegnare i modelli + belli dagli italiani come ha ricordato il buon Gibbo, abbiano imparato anche loro, anche se a motori non ci siamo ancora?
Luis, 136 cv non sono molti, ma è anche una tipologia di vettura che non ha alcuna velleità, ergo possono anche bastare. Non avrebbe senso un motore tirato perchè è il tipo di auto stessa che non si sposa con il concetto di sportività.

[Luigi]

si si per carità, lo vorrei provare prima però...
grazie per la testimonianza alives